[정의]

충청남도 서산시 대산면 대죽리에 있는 무역항.

[건립 경위]

대산항은 서해안 중부권의 거점 항만 기능을 위해 종합 항만으로 개발하였으며, 석유 화학 산업과 지방 산업 단지의 항만 지원 기능을 강화하기 위한 목적으로 1991년 10월 14일에 개항하였다.

[변천]

1991년 2월 항만 시설 지정 이후, 1991년 10월 무역항으로 지정되었으며 1995년 4월 무역항 기본 계획이 고시되었고, 1998년 11월에는 한국동서발전 당진화력본부 항만 시설로 지정되었다. 1999년 4월 항계가 확장되었으며, 1999년 12월 기본 설계 용역이 실시되었고, 2002년 10월 대산항 건설 1단계 1차 사업을 착공하여 2006년 12월 준공하였다. 2006년 12월 대산항 건설 1단계 2차 사업을 착공하였다. 2007년 3월에 대산~상하이[上海]~인천 컨테이너선 정기 항로가 개설되었고, 2008년 3월 해안 경찰 및 관리 부두 부잔교 2기가 준공되었다.

2009년에는 대산~닝보[寧波]~상하이[上海], 대산~홍콩[香港]~샨토우[汕頭]~샤먼[厦門]~취안저우[泉州]~푸칭[福清], 대산~광양~부산~울산~지룽[基隆]~홍콩~항푸[杭浦]~셔코우[蛇口]~홍콩[香港]~지룽[基隆] 컨테이너 정기 항로가 개설되었으며, 2011년 6월에 대산~상하이[上海]~홍콩[香港]~베트남 하이퐁~샤먼[厦門]~인천~평택으로 연결되는 동남아 컨테이너 정기 항로가 개설되면서 명실상부한 서해안의 무역항으로 거듭나고 있다. 또한 2010년 11월에는 대산항~중국 룽앤[龍眼]항 국제 여객선 정기 항로 개설이 확정되었고, 2011년 현재 대산항 건설 1단계 2차 사업은 공정률 85%를 기록하고 있다.

[구성]

잔교 5기, 물양장이 867m, 접안 능력은 모두 21선석이다. 2011년 현재 총 23개 부두를 운영 중이며 21개 부두가 개발 중이다. 삼성석유화학, 현대오일뱅크, 삼성토탈, 씨텍, 한국석유공사 등 민간에서 운영하는 부두가 22개이며, 국가에서 운영하는 부두는 대산항 1부두뿐이다. 또한 개발 중인 부두 21선석 중 정부 재정에 의한 국가 부두는 5선석이며 S-OIL, 한화토탈 등 민간에서 투자한 부두는 16개이다.

[현황]

대산항은 중국과 최단 거리에 위치해 있으며, 주변에는 석유 화학, 자동차·전자 부품 단지 등 산업 인프라가 구축되어 있다. 2010년 항만별 전체 화물 처리량은 대산항이 6612만 톤으로 전국 29개 무역항 중 6위에 해당하며, 위험 화물은 4만 5344TEU로 4위를 차지하고 있다. 2010년 현재 전체 입출항 선박은 1만 1462척이며, 입출항 화물 물동량 처리 실적은 모두 6612만 2000톤이다. 물동량 가운데 컨테이너는 4만 5233TEU이며 품목별로는 원유 2280만 톤, 석유 정제품 2266만 톤, 유연탄 1370만 톤, 화학 공업 생산품 486만 톤 등으로 원유와 석유 정제품이 68.8%로 가장 많은 비중을 차지하고 있다.

2011년 7월 25일 확정 고시된 제3차 전국 항만 기본 계획에는 대산항과 중국 룽앤항을 잇는 국제 쾌속선 취항을 위한 국제 여객 터미널 건립이 계획되어 있으며, 2020년까지 2,000TEU급 다목적 부두 1선석과 3만 톤급 자동차 부두 1선석, 그리고 12만 톤급과 1만 톤급 액체 화물 부두 2선석이 국가 부두로 개발되며 2020년 이후에는 2,000TEU급 다목적 부두 1선석이 추가로 들어설 계획에 있어 대산항은 석유 화학 산업 거점 항만, 환황해권 시대 동북아시아 물류 허브 및 대중국 전진 기지로 육성될 전망이다.