[정의]

서울특별시 동작구 내 도로에 지하로 통과하는 입체교차로.

[개설]

지하차도(地下車道)는 도로의 교통체증 방지를 위해 지반을 굴착하여 지하에 만든 터널 형태의 입체교차로이며, 지하로 도로가 지나가는 시설이다. 동작구에는 동작지하차도, 상도지하차도, 신상도지하차도, 고구동산지하차도, 장승배기지하차도가 대표적인 지하차도이다.

지하차도는 고가도로와 달리 지하에 설치되어 있어 교각 등의 시설이 필요하지 않으며, 도시의 미관을 해치지 않는 장점이 있어 교통량이 많은 대도시권에서 지하차도의 수가 늘어나고 있다.

그러나 집중호우나 홍수 때 지하차도의 침수로 인해 도로 기능의 상실 및 통제가 자주 발생하는 단점이 있다. 또한 지하차도 안에서 차량의 결함으로 인한 문제, 차량 추돌 사고 등으로 화재가 발생하면 대형사고로 이어질 수 있다.

[형성 및 변천]

동작구에는 1981년 12월 31일에 준공된 본동지하차도[동작구 본동 258]가 있었다. 본동지하차도는 노량진로와 노들길의 일부를 이루는 도로시설물이며, 터널은 폭 8m, 연장 60m이고, 옹벽은 높이 5.5m, 연장 100m이다. 공사비는 5억 5,000만 원이 투입되었고 동작구 도로관리과에서 관리하였으나 2009년 도로 평면화 공사로 인해 철거되었다.

이후 1984년 동작지하차도[동작구 동작동 128-1], 1987년 신상도지하차도[동작구 상도동 159-249]가 건립되었으며, 1992년에 상도지하차도[동작구 양녕로36길 13], 2007년에 고구동산지하차도[동작구 본동 126-456], 2017년에 장승배기지하차도[동작구 상도동 900-4]가 준공되었다.

동작지하차도는 남부도로사업소 시설보수과에서 관리하며, 신상도지하차도·상도지하차도·고구동산지하차도·장승배기지하차도는 동작구 도로관리과에서 관리한다.

[현황]

동작구의 지하차도는 2020년 8월을 기준으로 총 5개소가 건설되어 있다. 동작지하차도는 1984년 11월 13일에 준공되었으며, 국립서울현충원~동작역 간 현충로의 일부를 이루는 도로시설물이다. 터널은 폭 11.5m, 연장 55m이고, 옹벽은 높이 7.4m, 연장 295m로 총연장은 350m이다. 동작지하차도는 12억 원의 공사비가 투입되었으며, 이수교 방면에서 노량진 방면으로 진행하는 차량을 지하로 통과시키기 때문에 교통의 흐름을 원활하게 해준다.

신상도지하차도는 1987년 9월 29일에 준공되어 상도역사거리에서 서울신상도초등학교 방면 양녕로의 일부를 이루는 도로시설물이다. 터널은 폭 8.8m, 연장 55m이고, 옹벽은 높이 4.9m, 연장 110m로 총연장은 165m이다. 공사비는 1억 4,462만 원이 투입되었으며, 상도역사거리에서 서울신상도초등학교로 직거리 통행이 가능해져 통행거리가 단축되었다.

신상도지하차도는 2007년 12월부터 2021년 12월까지 지하차도 확장공사를 진행한다. 지하차도의 확장은 폭 2차로에서 4차로, 연장 230m로 하며, 기존 지하차도의 철거, 옹벽 시공, 구조물 설치 공사를 한다. 신상도지하차도의 확장 공사는 양녕로 확장으로 인한 신상도지하차도의 병목현상을 해소하고 상도동 일대 개발로 증가되는 교통의 원활한 개선을 위한 목적으로 실시한다.

상도지하차도는 1992년 6월 30일에 준공되었으며 상도역삼거리에서 상도역 방면 양녕로의 일부를 이루는 도로시설물이다. 터널은 폭 20m, 연장 89m이고, 옹벽은 높이 5.5m, 연장 5.5m로서 총연장은 94.5m이다. 공사비는 49억 700만 원이 투입되었으며, 상도역삼거리와 상도4동을 직거리로 운행하여 교통의 흐름을 원활하게 한다.

고구동산지하차도는 2007년 12월 1일에 준공되어 상도터널에서 매봉로6길의 일부를 이루는 도로시설물이다. 터널은 폭 13m, 연장 33m이며, 동양중학교와 상도1동 간 단절된 두 지역 연결을 위한 도로개설공사로 지하차도가 설치되었다.

장승배기지하차도는 2017년 4월 12일에 준공되었으며 장승공원에서 장승배기로13길의 일부를 이루는 도로시설물이다. 터널은 폭 10m, 연장 30m이며, 상도10구역 정비기반시설 공사로 지하차도가 설치되었다.