[정의]

일제강점기 경상남도 창원시 동정동에 있는 창원역의 철도 교통과 관련된 업무를 담당한 건물.

[개설]

창원 관내의 역 중에서 대표적인 창원역은 1905년 5월 1일 삼랑진-마산 간의 개통으로 1905년 8월 5일 가역사(假驛舍)를 설치하여 업무를 개시하였다. 그 후 1926년 11월 21일에는 진해선(鎭海線)을 개통하였으며, 1940년 12월 26일에는 지금의 역사(驛舍)를 준공하였고, 1984년 11월 8일에는 제2종 기계식에서 제1종 계전 연동장치로 바꾸었다.

[변천]

우리나라의 철도 교통은 일제의 대륙 침략을 위한 핵심적 수단으로 개발, 발전되었다. 1899년 9월에 경인선(京仁線)이 개통되었고, 이 후 1905년의 경부선(京釜線), 1906년에는 경의선(京義線)이 개통되었다. 1910년 이후에는 전국 주요 간선 철도의 점차적인 개통과 열차의 운행 등 교통 수단으로서의 역할을 확대해 나갔다.

1945년 이후에는 별다른 진전을 보지 못한 철도 교통은 1960년대에 이르러 경제 개발 계획의 근대화 정책에 힘입어 새로운 철도가 신설되면서 기관차의 디젤화 및 운행 질서의 기계화와 안전도의 제고를 가져왔고 전철의 등장으로 새로운 단계로 진입하였다.

[현황]

창원의 철도 역사(驛舍)는 공업 기지 기본 조성 계획에 의하여 구 상남역이 철거되어 남창원역으로, 구 성주사역이 철거되어 성주사역(聖住寺驛)으로 이동, 신축되었다. 그리고 구 용원역이 새 청사로 확장, 신축되어 신창원역(新昌原驛)으로 개명되었다. 그리하여 창원역, 신창원역, 남창원역, 성주사역 등 네 개의 역이 되었다. 이러한 철도 교통은 창원의 도시적 성격으로 인하여 큰 역할을 담당하였다.